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        犯我中华者 虽远必诛

        十万吨巨轮半路抛锚 中国人还有这种操作?

        2019-02-19 15:27:43 | 来源:环球网 | 参与: 0

          原标题:十万吨巨轮半路抛锚怎么办?在线等,急

          [环球时报-环球网综合报道 记者 赵觉珵]如果有10万吨货物需要运输,可以找一?#19968;?#36718;;如果有一艘可以载重10万吨的货轮需要运输,该怎么办?国际船运巨头马士基近日给出了答案:找中国“新光华”轮。

          去年3月,马士基旗下一艘名为Maersk Honam的集装箱船在印度洋遭遇大火,导致4名船员遇难,船体遭到严重破坏。大火被扑灭后,Maersk Honam被拖至迪拜的一个港口,并被分割为两段。其中,损伤严重的前半段将继续停泊在迪拜,以清理受损部分。而未损坏的后半部分,马士基则计划于今年2月将其运回这?#19968;?#36718;的制造地——韩国蔚山——进行重建。

        遭遇大火的Maersk Honam

          遭遇大火的Maersk Honam

          如果说完整的船只还能被拖走,那么已经被分成两截的Maersk Honam则必须有一艘足够大的船将它从波斯湾运回位于东北亚的韩国。而Maersk Honam作为一艘大型货轮,长达353米,甚至超过了辽宁号航空母舰,宽达54米,最大载重吨数达16.2万吨,是海上毫无疑问的“巨无霸”。尽管被截为两半,但需要运输的船体长度依然相当于我国的052D型驱逐舰。

          是否存在这样庞大的“海上叉车”?马士基找到了中国第一大、世界第二大的10万吨级半潜船“新光华”轮。

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          所谓半潜船,就?#24378;?#20197;通过下潜和上浮来装卸不可分割的大型物体,包括海洋平台、浮船坞和不适合远洋航行船只。而由广船国际有限公司制造、中远海运特种运输公司运营的“新光华”轮则是其中的佼佼者。

        半潜船原理示意图(gif)

          半潜船原理示意图(gif)

          公开资料显示,10万吨级半潜船“新光华”轮总长255米,型宽68米,下潜?#36816;?0.5米,载重量为9.8万吨,服务航速14.5节,装货?#35013;?#38271;210米、宽68米,?#35013;?#38754;积达到13500平方米,刚好等同于两个标准足球场大。

          “新光华”号半潜船于2014年6月30日签订建造合同,2015年3月20日开工,仅经过20个月的建造,“新光华”轮就于2016年12月正式交付。

        2017年,“新光华”号将国产希望6号”圆筒型浮式生产储卸油平台从舟山运往英国

          2017年,“新光华”号将国产希望6号”圆筒型浮式生产储卸油平台从舟山运往英国

          此次,马士基就?#24378;?#19978;了“新光华”轮强大的运载能力,因此将Maersk Honam的运载任务交由其完成。15日,马士基也公布了多张照片展示将Maersk Honam装上“新光华”轮的过程。

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          除了在民用领域能大展身手,此前也有分析人士指出,“新光华”轮等半潜船也为我国海军走向“深蓝”提供了保障。一方面,一些舰艇由于自部署速度缓慢且远洋航行不可控性强,半潜船可以成为新的运输手段,“新光华”号这样的半潜船甚至可以运输航母;另一方面,一旦舰艇在海外发生问题,半潜船?#37096;?#20197;及时将其运回国内。

        1.8万吨级的“康盛口”轮运送俄制“基洛”潜艇

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          需要特别提到的是,之所以这艘代表着中国造船业在半潜船建造领域最高?#38469;?#30340;巨轮被命名为“新光华”,是为了向50多年前的“光华”号致敬。

          原“光华”轮是一艘上世纪30年代英国造的远洋客货轮,1960年我国辗转通过捷?#26031;?#21496;购入。“光华”轮于1961年4月28日作为我国第一艘悬挂五星红旗的自营远洋船舶从广州?#30772;?#28207;启航前往印尼接侨,从此打破了“百年海运无我份”的?#32622;妗?#32780;“新光华”的名字是希望这艘新船可以像原“光华”轮一样,继续为海洋强国的建设做出贡献。

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          责任编辑:吴金明

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